花卉流通改革任重道遠
發(fā)布者:佚名 發(fā)布日期:2004-04-01 點擊次數(shù):823908
運輸是花卉流通環(huán)節(jié)的重要一環(huán),在花卉產(chǎn)業(yè)發(fā)展中占有十分重要的地位。道理很簡單,我國花卉業(yè)種植面積在逐年增加,產(chǎn)量在不斷增長,質(zhì)量在逐步提高,產(chǎn)品不但要銷往國內(nèi)市場,而且要向國際市場進軍,這就要靠運輸,把產(chǎn)品從產(chǎn)地、批發(fā)市場以最快的速度運達消費地。否則,產(chǎn)品運不出去或運輸時間太長造成重大損失,也就失去了生產(chǎn)的意義。以云南為例,2001年,云南出省鮮花運輸量28110噸,其中民航貨運12636噸,聯(lián)航貨運1200噸,鐵路貨運8274噸,省外公路貨運(主要為貴陽、廣州)5475噸,省內(nèi)公路貨運525噸。因此,空運、鐵路、公路已成為我國花卉產(chǎn)品外運的主渠道。
為了暢通花卉流通渠道,保證產(chǎn)品不但能及時運出而且能保鮮、不損,近幾年,我國業(yè)內(nèi)人士作了多方面研究和探索。
一是緩解花卉在空運過程中的脫水問題。空運最快捷,是切花運輸?shù)氖走x。然而,由于國內(nèi)機場大多沒有花卉冷藏設(shè)備,空運的花卉冷鏈環(huán)節(jié)銜接不上,花卉到達機場以后,一般只能露天擺放,而鮮切花的脫水時間最多不宜超過4小時。盡管空運能縮短運輸時間,但如果花卉在機場停留時間過長,仍會嚴重影響花卉質(zhì)量。機場在客戶不能提供全年均衡、持續(xù)貨源的情況下,建立冷鏈連接也不太現(xiàn)實。針對這種情況,有的公司采取的花卉裝箱封口前在冷卻庫強制預(yù)冷,在一定程度上緩解了花卉在空運過程中的脫水問題。
二是增設(shè)火車冷藏設(shè)施。鐵路貨運一直是花卉運輸?shù)闹髑溃蓟ɑ苓\輸市場50%以上的份額,它具有方便、運費低等優(yōu)點,但如果運輸時間長,冷藏設(shè)施跟不上,花卉品質(zhì)就會大打折扣。2003年,昆明鐵路局與中鐵快運公司合作,在行李車上增設(shè)冷藏設(shè)備,相繼開通了昆明至北京、廣州、成都等城市的冷藏快運“綠色通道”,不僅解決了我國花卉類產(chǎn)品冷藏運輸問題,也實現(xiàn)了農(nóng)產(chǎn)品類鮮活產(chǎn)品遠距離、大批量、低運價的運輸。
三是改進公路運輸設(shè)備和運輸模式。在相同運輸條件下,盆花比切花的花期要長,因此公路運輸是我國盆栽類植物和苗木運輸?shù)闹饕绞?。但盆花由于其自身體積大、帶有花盆等特點,不宜簡單堆積,否則在運輸過程中會出現(xiàn)碰撞、損傷花枝等現(xiàn)象,造成大量損耗。目前有的公司開始進行盆花運輸方式的改革,在盆花裝運過程中,采用專業(yè)的花卉運輸車,專業(yè)的裝車用臺車,一改過去一站到位的運輸模式,采用一條龍配送服務(wù)。雖然這只是開始,但它卻為盆花貨運的改革與完善開了個好頭。
除改進、完善花卉運輸工具的配套設(shè)備外,有的地方采用的花卉“含水運輸”,已取得明顯效果。
當然,花卉質(zhì)量的好壞涉及到栽培、采收、保鮮、包裝、運輸?shù)仍S多環(huán)節(jié),各個環(huán)節(jié)都需要科學對待,才能使花卉產(chǎn)品最大限度地保證質(zhì)量,讓消費者滿意。
花卉流通改革空間很大,任重道遠,希望有志之士為此做出更大貢獻。
--來源:【《中國花卉園藝》2004年第7期】